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國外透水混凝土路面
時間: 2020-05-15 09:24
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我們了解這種環(huán)保的鋪路材料，它提供了標準混凝土的耐久性，同時保留雨水徑流和補充當?shù)亓饔蛳到y(tǒng)。
01 透水混凝土路面
現(xiàn)如今，鋪好的路面在今天的城市地區(qū)是如此的普遍，以至于我們大多數(shù)人很少考慮到它們對水質(zhì)和環(huán)境健康的影響。但我們應該清醒的認識到:隨著更多的可用土地被鋪滿，大量的雨水最終會落在不透水的表面，如停車場、車道、人行道和街道，而不是滲入土壤。這造成了自然生態(tài)系統(tǒng)的不平衡，并導致了一系列問題，包括侵蝕、山洪暴發(fā)、地下水位枯竭，以及河流、湖泊和沿海水域的污染，因為雨水沖過路面，帶走了從石油和油脂泄漏到除冰鹽和化肥的所有東西。
避免這些問題的一個簡單解決辦法是停止安裝阻擋自然水滲入土壤的不透水表面。但我們中很少有人愿意放棄我們鋪好的道路、車道和停車場。越來越多的社區(qū)、市政當局和企業(yè)轉(zhuǎn)而使用透水混凝土或多孔路面，而不是用傳統(tǒng)的混凝土或瀝青建造，提供典型混凝土路面固有耐久性和低生命周期成本的材料，同時保留雨水徑流和補充當?shù)亓饔蛳到y(tǒng)。
透水路面不是防止水滲入土壤，而是通過在空隙中收集雨水，并允許雨水滲透到底層土壤中，從而輔助這一過程。在許多情況下，透水混凝土道路和停車場可以兼作蓄水結(jié)構(gòu)，減少或消除對傳統(tǒng)的雨水管理系統(tǒng)的需要，例如蓄水池和污水管道連接件。
這個停車場于2001年在加州費爾奧克斯的班尼斯特公園建成，是該州第一個使用透水路面的停車場。薩克拉門托酷社區(qū)項目是該項目的合作伙伴，該項目使用透水混凝土來管理雨水，減少城市熱島效應。在大約10年的時間里，這些樹將會遮蔽一半以上的面積。
02 使用透水混凝土的地方
雖然在美國的一些地區(qū)，透水混凝土路面可能是新出現(xiàn)的，但佛羅里達和其他東南部州自20世紀70年代以來就開始安裝透水混凝土路面，以控制徑流、侵蝕和洪水。根據(jù)佛羅里達混凝土與產(chǎn)品協(xié)會的數(shù)據(jù)，佛羅里達州在使用透水混凝土建造路面方面一直處于領(lǐng)先地位。數(shù)百個項目已經(jīng)在全州范圍內(nèi)完成，許多路面已經(jīng)使用了10多年。
最近，透水混凝土因其環(huán)境效益被西海岸所接受。例如，透水混凝土正在幫助加州和華盛頓的社區(qū)恢復地下水供應，減少沿海水域的污染，這些污染可能危及脆弱的水生生態(tài)系統(tǒng)，甚至危及游泳者。加州大學歐文分校(University of California, Irvine)的研究人員進行的一項研究表明，被污染的徑流與城市地區(qū)沖浪者的水傳播疾病有關(guān)。
在太平洋西北部，年降水量大部分來自一英寸以下的降水事件。采用透水混凝土的雨水管理系統(tǒng)可以非常有效地減少總徑流和增加過濾地下水的數(shù)量。
加州內(nèi)華達水泥推廣委員會技術(shù)代表、雨水管理專家安迪·揚斯說：“這是一個偉大的系統(tǒng)，它既能提供日常緩解，又能遏制災難。”隨著美國環(huán)保署雨水徑流規(guī)則的改變，透水混凝土在控制污染方面發(fā)揮了重要作用。在加州，混凝土行業(yè)知道透水混凝土，但不了解它的適用性和它是一個多么偉大的產(chǎn)品。我們花了一些時間讓每個人都參與進來，但現(xiàn)在我們開始達到臨界質(zhì)量，并看到井噴式使用透水混凝土。”
揚斯說，在加州，透水混凝土主要用于鋪設停車場。但他指出，它也成為細分街道、人行道和高爾夫球車路徑的實用選擇。
更多的房主也在使用透水混凝土，以消除水坑，防止侵蝕，并節(jié)省與當?shù)赜晁芟到y(tǒng)連接的費用。典型的應用包括車道、走道、泳池平臺和露臺。
這條位于加州胡桃溪(Walnut Creek)的透水混凝土車道為房主節(jié)省了10萬美元，因為它省去了連接縣政府所有的雨水管系統(tǒng)的費用。
以下是與全國范圍內(nèi)使用透水混凝土的項目的鏈接，這些項目的用途從控制水徑流到保護敏感的魚類棲息地，再到灌溉土地。
1.華盛頓州集料與混凝土協(xié)會調(diào)查使用透水路面管理普吉特灣的雨水和保護瀕危鮭魚棲息地。
2.田納西州查塔努加的芬利體育場在停車場安裝透水混凝土，收集雨水徑流，并用它來灌溉運動場。
03 透水混凝土的局限性
雖然這種干枯的路面在某些情況下是一個很好的選擇，但它可能并不總是一個可行的選擇。
由于透水混凝土具有粗糙的紋理，蜂窩狀表面，適度的表面剝落是正常的。在交通繁忙的道路上，這可能是一個問題。
“透水混凝土不用于高交通量路面（如高速公路）的主要原因是表面剝落，”揚斯說，他指出，輪胎的抗剪強度會使表面的骨料松動。目前正在研究的一種可能的解決方案是將路面磨平大約半英寸。
同時，還必須特別注意路面系統(tǒng)的總體設計，以便透水混凝土按預期運行。路面下基層的適當工程設計是必不可少的，因為它必須能夠在水滲入土壤時臨時儲存水。應由雨水管理工程師進行初始土壤現(xiàn)場調(diào)查和現(xiàn)場特定雨水計算。
04 透水混凝土安裝
透水混凝土由常規(guī)預拌車運至施工現(xiàn)場，采用標準模板澆筑。由于透水混凝土的稠度比普通混凝土厚，所以采用振動機械找平層將其整平。振動后用重型鋼壓路機壓實，以獲得更大的強度。
由于透水混凝土含水量低，養(yǎng)護尤為關(guān)鍵。混凝土澆筑后，用水噴霧，然后用塑料薄膜覆蓋，并保持至少7天的潮濕，以使水泥充分水化。
鋪筑人員通常比安裝普通混凝土更快地完成透水混凝土工作。這是因為透水混凝土不需要用大抹子或抹子來處理，因為這些修整操作可以封閉路面，減少滲水。
05 成功安裝透水混凝土的十大策略
安裝過程
05 成功安裝透水混凝土的十大策略
透水混凝土具有許多優(yōu)良的性能，但如果沒有經(jīng)驗豐富的施工單位和預拌供應商，則可能出現(xiàn)安裝失敗的情況。透水混凝土很難澆筑和完成。正確的配合比、適當?shù)膲簩嵑宛B(yǎng)護是成功的關(guān)鍵。注意以下步驟將有助于提高透水路面安裝的性能和耐久性。
1.設計路面系統(tǒng)，以防止在凍融循環(huán)期間路面飽和。
2.在嚴寒氣候條件下，防止建筑物或相鄰不透水路面的水流排入凍結(jié)的透水混凝土上。
3.透水混凝土路面系統(tǒng)只能在下層土壤滲透良好或有底基層排水系統(tǒng)時使用。
4.為獲得合適的配合比，與有經(jīng)驗的預拌供應商合作，堅持每立方碼水泥基材料600磅（每立方碼粉煤灰不超過50磅），水灰比為0.26至0.30，骨料最大粒徑為1/2英寸（最好為3/8英寸），細骨料不得小于4。這將產(chǎn)生單位重量為120 pcf的混凝土，壓實后空隙率為20%。
5.每百分之八水泥中加入5盎司的水化穩(wěn)定劑（不是緩凝劑）對防止水泥在澆筑前發(fā)生水化至關(guān)重要；一些承包商還喜歡使用粘度調(diào)節(jié)劑和中溫減水劑。
6.施工單位必須有使用透水混凝土的經(jīng)驗，因為它不同于傳統(tǒng)混凝土。國家預拌混凝土協(xié)會（NRMCA）提供了一個培訓計劃，但安裝人員也應該有一些實際操作經(jīng)驗。
7.適當壓實至12%至20%的空隙率至關(guān)重要。這可以通過壓路機熨平板實現(xiàn)，然后用每英尺40磅重的手動壓路機進行交叉碾壓。
8.不要過度加工邊緣或關(guān)節(jié)。接頭應使用“比薩切割機”滾筒切割，而不是用鋸子。
9.養(yǎng)護必須在混凝土澆筑后10分鐘內(nèi)開始，并至少持續(xù)7天。在找平和鋪塑料薄膜之間的間隔期間，向表面噴灑蒸發(fā)緩凝劑。
10.如果要在透水混凝土中壓印圖案，則使用開口壓印在塑料養(yǎng)護膜上壓印。
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